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低溫環(huán)境給葉片乃至整個風機都帶來了嚴峻的考驗，單就葉片而言，低溫環(huán)境所導(dǎo)致的葉片結(jié)冰問題、材料及結(jié)構(gòu)性能改變的問題、載荷改變的問題等，都需要我們有更的解決方案和更細致的設(shè)計考慮。本期譯評主要針對可謂目前風電領(lǐng)域的一個范圍的難題，即低溫環(huán)境的葉片結(jié)冰問題進行討論。

　　沿海及較容易安裝的內(nèi)陸地區(qū)，如三北地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)裝滿了風機，目前風機在南方地區(qū)和山區(qū)大量裝機，海上風機也大多在研究和發(fā)展的階段未得到較大批量化。另一方面，現(xiàn)有風機塔筒高度不斷提升，因此即使在沿海地區(qū)，冬季里大量風機都會觸碰到較低的云層。海上超大尺寸葉片將存在怎樣的結(jié)冰問題，由于缺乏較好的測量方法和必要的信息，目前尚不清晰。

　　內(nèi)陸地區(qū)特別是山區(qū)，大尺寸風機在運行和停機時都會受到結(jié)冰問題的影響。盡管早期考慮結(jié)冰問題的風機，試運行時安裝了帶特殊傳感器和相應(yīng)配套設(shè)施的加熱除冰系統(tǒng)，積累了一定的經(jīng)驗。然而至今市場上也沒有成熟且標準化的低溫風機出現(xiàn)。本文概述和討論了低溫結(jié)冰問題及其解決方案，針對不同的低溫環(huán)境對除冰系統(tǒng)的需求給出了相應(yīng)的指導(dǎo)意見。

　　1、低溫對風機設(shè)計的影響

　　低溫因素在很多方面影響風機的設(shè)計：冰和霜以及低溫下空氣密度的上升對風機氣動有較顯著的影響，進而影響風機的載荷和功率輸出。低溫會導(dǎo)致葉片附著較大質(zhì)量的冰層，從而會改變風機葉片的頻率，進而改變其動態(tài)響應(yīng)行為。同時，控制系統(tǒng)也會受到影響。由于結(jié)冰改變了葉片的氣動外形，從而導(dǎo)致了葉片失速可能比設(shè)計預(yù)期提前或延后。那么電動或液壓變槳控制對應(yīng)的配置也應(yīng)隨之改變。葉片結(jié)冰會導(dǎo)致風機的檢測信號系統(tǒng)發(fā)生故障從而反饋錯誤信號。極限低溫需要改變風機部分部件的材料，例如常用的鋼材會變脆。

　　風機本身運行的安全性及其周圍環(huán)境的安全性都會受到低溫或結(jié)冰的影響。風機運行時拋出的冰層碎塊或掉落的大冰塊可能會傷害到風機附近的人或物。風機結(jié)構(gòu)自身的完整性也會受到結(jié)冰葉片的不平衡或不對稱的影響。由于結(jié)冰改變了風機部件頻率可能引起共振，也會增大風機的疲勞載荷?？諝饷芏鹊纳仙赡軙龃筝d荷和大功率輸出。如果風機沒能自動反應(yīng)，電機或傳動鏈可能會燒壞，齒輪箱可能過載或損壞。

　　一些風電項目的經(jīng)濟性也會受到低溫環(huán)境的影響，特別是在潛在結(jié)冰較多的地區(qū)。在這些地區(qū)做風機項目規(guī)劃，需要預(yù)測結(jié)冰發(fā)生的類型和周期，需要通過了解功率輸出情況及由于結(jié)冰導(dǎo)致的停機時間來預(yù)測與風況相關(guān)的溫度頻譜分布。如有必要，可能存在目前IECI-IV類風況不能覆蓋特定的低溫風況，需要做特殊定義。特定低溫工況的風機可能需要特定的設(shè)備，如需要在葉片、齒輪箱、電路板等部件考慮加熱元器件，采用適用極低溫度的鋼材，采用自加熱的風向標和風速儀或者特定的結(jié)冰傳感器。甚至需要在策劃階段和經(jīng)濟性評估結(jié)算考慮低溫下維護和維修的特定需求。低溫環(huán)境下要維護人員要到達某個位置的風機會遇到較大困難，導(dǎo)致較高的交通成本。同時，如果道路長期結(jié)冰或積雪，會導(dǎo)致裝機、運維無法正常進行從而影響發(fā)電。

　　加熱的風速儀測量結(jié)果可能存在問題，而不加熱的風速儀極限風速的測量結(jié)果可能偏低，尤其在高山地區(qū)結(jié)冰周期內(nèi)?？梢园巡煌貐^(qū)的結(jié)冰情況分為無結(jié)冰、少結(jié)冰或頻繁結(jié)冰三種類型。然而，這也僅僅邁出了對低溫環(huán)境評估的步。

　　由于安全性問題，部分地區(qū)的法律法規(guī)可能一票否決一個風電項目的準入。

　　2、如何探測低溫結(jié)冰情況

　　如何對特定地區(qū)的低溫環(huán)境因素進行定義呢?除了標準環(huán)境因素的測量，如氣壓、氣溫、濕度外，還需考慮云層高度及其水汽含量。但這些額外的因素通常不會在某個地區(qū)的氣象記錄中有記載，因此需要尋找其他的途徑來了解該地區(qū)的結(jié)冰情況。